“中国已成为世界碳排放量仅次于美国的国家，对全球变暖问题的压力也愈来愈大，所以也要更多地采用低碳的燃料。据日本统计数字，LPG发出相同热值所排放的二氧化碳比柴油少15%。”

　　――国家“863计划”节能与新能源汽车重大专项特聘专家王秉刚

　　（记者 张玉琴） 广州推行LPG（液化石油气）项目对空气环境造成了更大污染？近日，华南理工大学受某公交公司委托所做的一项不同燃料大客车尾气排放测试报告经媒体曝光后引起了社会强烈反响。因此，也有人建议推广电动汽车，昨日，记者采访了国家“863计划”节能与新能源汽车重大专项特聘专家王秉刚，他表示，电动汽车的确更为环保，但还不适合大规模推广。

　　不推广清洁能源石油将严重不足

　　王秉刚告诉记者，中国比世界上任何一个国家推广清洁替代能源汽车都更加紧迫，，我们车辆的增长速度在世界上是最快的，目前汽车的保有量是6000万辆，消耗大约1.2亿吨的汽柴油，占我国每年总石油消耗的三分之一多，到2020年保守估计全国的汽车保有量会超过1.5亿辆，我们不推广清洁替代能源汽车的话，我们的石油供应将严重不足；第二，就是汽车增长过快所带来的环境恶化的压力，现在大城市汽车所引起空气污染的分担率占到60%以上，所以推广清洁能源可以减少污染物的排放，有减轻空气污染的效果；第三，CO2（二氧化碳）的减排需要。中国已成为世界碳排放量仅次于美国的国家，对全球变暖问题的压力也愈来愈大，所以也要更多地采用低碳的燃料。据日本统计数字，LPG发出相同热值所排放的二氧化碳比柴油少15%。

　　不要轻易更换能源系统

　　有研究表明，电动汽车的排放比LPG好，更环保，那么，广州市公交车目前是否可以大规模推广电动汽车？对此，王秉刚表示，电动汽车的确更为环保，但目前电动汽车的大规模发展还存在问题：一是电池的价格比较高，因而电动车的成本高，一台混合动力客车与同配置燃气或燃油客车比较，价格是2到3倍，一台纯电动客车与同配置燃气或燃油客车比较，价格是5倍左右，这对公交企业或地方政府都是难以承受；二是电池的可靠性也在完善中，其寿命还较短，也增加了使用成本；三是电动公交车由于集中使用电池，还有安全性问题要重视，目前安全性问题还在试验考核中。所以，他建议：一是广州当前应继续完善LPG能源系统，使之环保性和经济性进一步提高；二是电动汽车是发展方向，应密切关注电动车技术发展，应加强研发与试验工作，在技术路线的选择上，结合广州实际，建议开展LPG与锂电池混合动力公交车的试验；三是现有LPG能源系统已建成和日益完善，而其它新能源技术尚未成熟情况下，不要轻易大规模更换其它能源系统，这会带来高昂的成本和巨大的风险。电动汽车的发展是一个渐进的过程，建议广州积极支持，科学试验，谨慎推进电动汽车的发展。